熱車不好啟動,冷車啟動正常現象的原因分析
小鬆挖機熱車不好啟動,冷車啟動正常"故障現象:
1 挖機熱車不好啟動,要看是不是挖機熄火後熱車不好啟動，如果是熄火後挖機熱車不好啟動,那可能是挖機高壓油泵的問題引起的,因此檢查重點檢查油泵。
2 如果不是熄火後挖機熱車不好啟動,那可能和以下這幾點有關:
. 發動機四配套間隙過大,缸壓不夠,要調整.
. 從油路上講主要故障在於汽油壓力低,霧化不好.
. 從電路上說是由於火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降,缸線有短路或斷路情況,導致挖機熱車不好啟動現象.
. 發動機氣門關閉不嚴,發動機內部積炭過多等.
. 混合氣太濃,一般是噴油嘴滲油或化油器油浮子三角針滲油.
. 大修後容易出現挖機熱車不好啟動,冷車啟動正常現象,那是因為大修後發動機瓦緊,空轉阻力大,啟動轉速低造成的,一般不用處理,用一段時間以後,瓦磨合的鬆一些自然就好了。
該液壓係統采用一台雙聯軸向變量柱塞泵作為液壓係統的動力源,主要控製閥為兩組三位六通液控多路換向閥15.這兩組控製閥之間是並聯關係並可互鎖.泵A為多路閥①②③④提供高壓油,以控製鏟鬥缸、動臂缸和左側行走馬達.其中多路閥④用於和閥⑦並聯向鬥杆缸供油.泵B為多路閥⑤⑥⑦⑧提供高壓油,用以控製回轉馬達、右側行走馬達、鬥杆缸、鏟鬥缸無杆腔和動臂缸無杆腔.液控多路閥由兩個特殊的手動減壓式先導閥20控製,該閥的特點是根據操縱手柄位置和方向的不同,既可以控製操縱液壓泵1輸出的壓力在1～2.5MPa的範圍內變化,同時也可控製多路閥換向。而手柄的行程與減壓閥的輸出壓力在工作區段內成正比,以此來控製多路閥的開度.係統中設置的蓄能器4作為應急能源使用,當發動機不工作或發生故障時,仍允許工作機構在短時間內可操縱。
每個液壓缸和液壓馬達與換向閥之間都設置了由安全閥和單向閥組成的緩衝回路,以避免運動部件停止運動時產生衝擊,以及當負的負載較大時在液壓缸的一腔產生負壓.係統中的溢流閥調定壓力為20MPa,安全閥的調定壓力為30MPa.係統油溫由一個單獨的液壓回路進行控製,操縱液壓泵1專用於冷卻和換向閥的控製用油源.放在油箱內的溫度傳感器發出溫度信號,當達到一定的溫度時,溫控器控製轉換閥5動作,這時液壓馬達6帶動風冷式冷卻風扇7旋轉,對油溫進行控製.
這種全功率調節變量係統在變量範圍內,在任何供油壓力下,都能輸出全部功率.因為全功率變量中,兩個泵是同步變量的,所以兩個泵的流量總是相等的.決定泵輸出流量變化的壓力,不是單獨某個泵的壓力值,而是兩個泵輸出壓力之和.
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