小鬆挖掘機維修先導壓力和緊迫操作壓力調理
1 基地反轉接頭密封圈損壞基地反轉接頭由殼體和芯軸兩大有些構成，芯軸設備在下部車體上，殼體設備在上部車體上，芯軸上開有與油管持平的環形溝槽。從主閥芯來的液壓油經過殼體從芯軸上的筆直孔流向馬達，殼體隨上部車體不斷地反轉，芯軸上的溝槽也能與殼體上的油口堅持疏通，液壓油能在基地接頭上自由地進出。若未及時替換液壓油的濾芯，也許致使濾芯上的旁通閥翻開，液壓油未經過濾使油中的雜質直接進入基地反轉接頭的滑動表麵上，使其上的密封圈損害，小鬆挖掘機內行走時因一側的壓力油走漏而致使兩頭行走馬達的速度不相同,成果形成小鬆挖掘機行走跑偏。掃除辦法是:替換基地反轉接頭上的油時,一起替換液壓油和濾芯.
2 髒物進入小鬆挖掘機一側的泊車製動油路中的平衡閥小鬆挖掘機行走時假如有髒物阻塞了平衡閥的小孔，致使泊車製動不能被免除，然後形成行走跑偏，這是因為小鬆挖掘機內行走時，壓力油若不能經過平衡閥的小孔進入平衡閥的繃簧室去推進平衡閥閥芯移動，則壓力油就不能經過平衡閥上的槽進入其液壓體係內，致使泊車製動力不能免除，成果行走馬達不能旋轉，因而也會呈現行走跑偏。
掃除辦法：拆下平衡閥並清潔，在拆裝時，不能有汙物進入;定時替換符合請求的液壓油及濾芯。
3 行走馬達安全閥漏油行走馬達安全閥漏油，將致使體係內的壓力過低使行走馬達的轉不行，然後呈現行走跑偏。掃除辦法:替換已經損壞的行走馬達安全閥。判斷時能夠將擺布行走馬達的安全閥對換，看反向行走時是不是偏轉。
4 汙物阻塞終傳動體係的平衡閥的小孔K，致使泊車製動不能免除小鬆挖掘機內行走時，若壓力油不能經過平衡閥上的小孔K去推進平衡閥閥芯移動，則壓力油就不能經過平衡閥上的槽去免除泊車動力，致使行走馬達不能正常旋轉，形成小鬆挖掘機行走跑偏。掃除辦法：清潔油路，並留意往後拆裝時防止髒東西進入，以及要準時替換液壓油及濾芯。
5 小鬆挖掘機偏轉的行走主閥閥芯動作失靈假如行走主閥內的繃簧變軟或折斷，或閥芯被卡住都有也許致使油壓降低呈現行走跑偏。查看時要測量行走主閥油路的壓力，正常值要是30.5MPa，假如行走主閥損壞，要替換或修補,咱們曾遇到大宇DH220LC-V型小鬆挖掘機行走跑偏，查看成果是行走主閥損環致使，在呈現行走跑偏毛病時，應首要思考是不是行走主閥芯已損壞.
6 小鬆挖掘機偏轉一側的行走吸油閥損壞吸油閥裝在作業設備的液壓缸和馬達上。其作用是：當液壓缸或馬達受外界無窮衝擊時，可卸掉液壓缸或馬達內的反常高壓，然後維護有關油管和缸不受損壞。假如行走吸油閥損壞，閥內繃簧軟或折斷，則行走主閥內的油壓就會降低，致使行走馬達驅動力缺乏而致使跑偏。掃除辦法：修補或替換吸油閥。
7 履帶漲緊程度擺布不相同假如小鬆挖掘機行走時，擺布兩頭履帶漲緊程度不相同，也會使行走時跑偏。掃除毛病：給鬆的一邊加注黃油使其與另一邊漲緊度相同。
8 油泵性能降低當小鬆挖掘機直線行走時，其間一個泵的泵流量調節器的柱塞卡在某一位置時，或因為磨損較嚴峻、內部發作走漏、體係壓力隻能達到29.5MPa，使行走馬達的速度變慢，發掘時機發作跑偏。掃除辦法：從小鬆挖掘機拆下液壓泵總成，對磨損件替換，對調節器進行修補，並替換液壓油和濾芯。
9 小鬆挖掘機偏轉一側的行走比例閥的輸出壓力過低該比例閥能夠依據操作手柄操控行程的長短來輸出相應操控油壓，使主操控閥有相應的移動量，然後操控作業設備的速度。假如未能準時換濾油器的濾芯，也許致使濾芯阻塞，使濾油器旁通閥翻開，變髒的液壓油在未過濾的情況下直接進入比例閥的回路，致使閥內的滑閥被卡死，操控油就無法經小鬆挖掘機偏轉一側的反轉比例閥流至反轉主操控閥，致使行走跑偏。此時要查看行走比例閥的壓力(3.3MPa)。掃除辦法：清潔閥體及相前油路，替換液壓油、濾芯。總結：小鬆挖掘機在使用中必須按說明書請求選用合格的液壓油，留意堅持液壓油的清潔度，防止換油時受汙染;一起，應按規則及時地替換液壓油和濾芯，隻要這麽才能確保小鬆挖掘機少出毛病，延伸其使用壽命。1 調試前的查看作業
1.1 查看油箱以及各減速機油位是不是正常，不行的補充到規則液位;
1.2 查看各部位管接頭是不是滲漏或許鬆動，處理並緊固。
2 體係排氣
2.1 動臂油缸排氣
2.1.1見圖中，在兩頭油缸管路防爆閥塊上M1測點(既閥塊周圍麵下邊的測點)各接一排氣微型軟管，微型軟管伸入到一個塑料容器中直到軟管流出油液為止
2.1.2取下圖中M1測點排氣軟管，接到圖中M2測點排氣進程同上;
2.1.3排氣可采取操作動臂緩慢升降的辦法縮短時刻，排氣結束後，兩動臂閥塊側下方相連的軟管(在M1測點周圍)斷開，增設一帶截止閥的軟管銜接(見圖2)，為調試作業做準備，留意：該截止閥需要在調試前封閉，避免油缸無杆腔油路相互影響壓力測驗。
2.2各主閥塊換向閥排氣將各閥塊上的換向閥一端先導排氣別離擰開，直到有油液接連流出為止，擰緊螺釘，然後用相同辦法排另一斷的氣，到此，閥快排氣作業結束。 2.3為確保油箱的壓力為0.5bar，油箱上的充壓接口接上充壓(壓縮空氣)設備，直到壓力到達規則值。
3 調試前的準備作業
3.1 取下擺布走行馬達的護板
3.2 斷開駕駛室底板走行抱閘閥塊上的A口管接頭(通往走行抱閘)，擰上一堵蓋，意圖是避免在調試進程中誤操作形成挖掘機行走，發生人身安全事端;
3.3斷開反轉馬達製動油口。在斷開的油管上接一測口，在斷開的馬達接頭處接堵頭。
3.4發動發動機，轉速到達最大，來回操作各執行機構，使油溫到達需求的40～60℃以內。
4 油門極限方位調整見，在最小轉速時，需求油門螺釘和拉線成90°角，並且油門螺釘平行發動機中線，不合當令，經過調整螺釘長度、拉線頭緊固螺釘和油門限位螺釘到達需求。
5發動機轉速查看和調整
5.1 將teach-in接到座椅後空調繼電器裏側出來的插頭上(三棵線);
5.2 將便攜式測驗儀的轉速接口接發動機轉速傳感器(經過一個相似三通插頭的過度，把轉速傳感器信號線接到測驗儀上)，將極限負載調理器測點接到便攜式測驗儀的壓力輸進口3，將主泵壓力測點和Ls壓力測點別離接到測驗儀的1、2壓力輸進口，翻開測驗儀開關，使其處於作業狀況
5.3 發動發動機，把發動機轉速調理杆(圖11)推到最低轉速下1070rpm(1000～1150rpm);
5.4 按下Teach—in開關4~5秒，使其處於常亮狀況。在極限負載電磁閥上串聯一個電流測驗儀，將壓力測驗儀接到主泵上A(外麵)測點，打到最低轉速，緩慢操作動臂升降，電流應為300mA擺布，先調理極限負載調理器閥上的螺釘(見圖12扳手處)，使極限負載壓力到達9bar(8.8~9.2bar);
5.5將轉速調理杆打到最小限位上，等轉速平穩下來，經過測驗儀顯示屏看極限負載壓力和最低轉速是不是正常。辦法是：
(1) 按下teach-in開關大概4～5秒，鬆開，假如此刻teach-in燈疾速閃爍，闡明發動機最低轉速或許極限負載壓力沒有調整好，查看轉速調理杆電位計和極限負載壓力，直到正常;假如是慢閃，闡明是正常的。
(2) 再將轉速調理杆疾速打到最大限位上，等轉速平穩後，按下teach-in開關大概1秒，當teach-in燈慢速閃爍時，將轉速調理杆打到最小轉速限位上，按下teach-in開關直到長亮時，鬆開，此刻最低轉速被設定(應在1000～1150rpm);
(3) 等轉速平穩後，按下 teach-in開關大概1秒，燈開端慢速閃爍時，緩慢進步轉速直到teach-in燈開端長亮，此刻F1轉速被設定應在(1090～1400rpm)，
(4) 再次按下teach-in開關1秒，等燈開端慢速閃爍時，緩慢緩慢進步轉速直到teach-in燈開端長亮，此刻F2轉速被設定應在(1470～1700rpm)，
(5) 再次按下teach-in開關1秒，等燈開端慢速閃爍時，緩慢進步轉速直到teach-in燈開端長亮，此刻F3轉速被設定應在(2200～2300rpm)，
(6) 再次按下teach-in開關1秒，等燈開端慢速閃爍時，緩慢緩慢進步轉速直到最大(2270～2420rpm)，此刻燈閃爍，按下teach-in開關，燈長亮然後滅，此刻最高轉速被設定。留意：此刻右操控板上GLR燈滅，表示發動機轉速調理結束。
5.6把發動機轉速調理杆推到最高轉速下(2160～2420rpm)，調理△P螺釘(圖13箭頭處)，使△P的壓力到達25bar;
6 電位計精細操控
6.1 發動發動機，轉速在2160～2300rpm，操作動臂手柄，使動臂升起;
6.2 把精細操控按鈕打到0方位，操作鬥杆，調查鬥杆運動速度，此刻經過測驗儀的P3△P應在25bar;
6.3 把精細操控按鈕別離打到1、2、3，重複6.2，看鬥杆運動速度是不是減慢，△P的壓力值是不是在減小，是的話，闡明極限負載調理器作業是正常的，也就是說e—box對泵的操控是正常的。
7 先導壓力和緊迫操作壓力調理
7.1將測驗儀壓力輸進口3線接到先導壓力測點上(先導閥快下部測點M1，見圖14);
7.2 發動機轉速打到最低速(應在1000～1200rpm)，操作走行腳踏板(行進或許撤退)，從測驗儀讀出先導壓力，應在25～27bar，假如不合適，邊操作走行踏板，邊調理先導閥塊上部調理螺釘(見圖15)，調理時，先鬆開鎖緊螺母，再調理調理螺釘，順時針值增大，逆時針調理值減小(以下所有壓力或許流速 調理都是相同的，所以在此闡明一下，今後不再獨自闡明)，使壓力到達26bar;
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